فراری پر سورج "دوبارہ” چمک رہا ہے۔

پچھلے سال ایک خوفناک حد تک خراب سیزن کے ساتھ – ایک ٹیم جس میں 16 فارمولا 1 کنسٹرکٹر چیمپئن شپ تھی – Scuderia Ferrari اس سیزن میں واپس اپنی نالی میں آ رہی ہے۔ 2020 میں، فیراری نے کنسٹرکٹر کی چیمپئن شپ ٹیبل پر چھٹے نمبر پر آ کر بہت سی مڈ ٹیبل ٹیموں جیسے میک لارن، رینالٹ اور یہاں تک کہ ریسنگ پوائنٹ کو بھی انمول جگہ چھوڑ دی۔ سال بھر میں غیرمعمولی کارکردگی کے ساتھ، لوگوں نے فیراری کے ٹیبل کے اوپری نصف پر واپس آنے کے امکانات کو کم کرنا شروع کر دیا تھا، کم از کم کسی بھی وقت جلد۔ ٹیم کے ڈرائیوروں، انتظامیہ، تکنیکی صلاحیتوں اور سب سے بڑھ کر ٹیم کے پرنسپل، Mattia Binotto نے سال بھر میں کم ہوتی کارکردگی اور نتائج کی کمی کا ذمہ دار ٹھہرایا۔

کیا بنوٹو اس کام کے لیے صحیح آدمی ہے؟ – وہ سوال جو پچھلے سال فیراری سے متعلق تمام مباحثوں کے لیے نمایاں رہا۔ واضح کار کے مسائل، ناخوش ڈرائیوروں اور مشتعل مداحوں کے ساتھ گزشتہ سال بنوٹو پر دباؤ شدید تھا۔ کارکردگی میں ناقابل تردید کمی یقینی طور پر انجن کی طاقت میں کمی سے منسلک تھی جب اس کی قانونی حیثیت پر تشویش کی وجہ سے فیڈریشن آف انٹرنیشنل آٹوموبائلز (ایف آئی اے) کی جانب سے تحقیقات اور اس کے نتیجے میں قواعد کی وضاحت کی گئی۔

خوش قسمتی سے، پرنسنگ ہارس کے لیے اس سال چیزیں زیادہ بری نظر نہیں آتیں۔ ایسا لگتا ہے کہ فیراری SF21 اس سال ان کے لیے چال چل رہا ہے، جو ان ناقدین کو غلط ثابت کر رہا ہے جنہیں جلد ہی واپسی کی امید نہیں تھی۔ ٹوکن سسٹم کی بے رحمانہ پابندیوں کو مدنظر رکھتے ہوئے، کار کی ترقی کو محدود کرتے ہوئے، اس ڈریجی SF1000 پر فیراری کی بہتری قابل تعریف ہے۔ تکنیکی ٹیموں کے لیے ہم جنس پرزوں کی طویل فہرست میں سے چننا اور چننا آسان نہیں تھا لیکن انہوں نے کار کے پچھلے حصے پر توجہ مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا۔ ایک دوبارہ تیار کردہ گیئر باکس اور ایڈجسٹ شدہ پیچھے کی معطلی کلید تھی۔ گیئر باکس کیسنگ کو ایڈجسٹ کرنے کے علاوہ، ڈفیوزر کے ارد گرد ایروڈینامیکل طور پر نازک علاقے میں گہرے سائیڈ چینلز بنانے کے علاوہ، فیراری نے کچھ اور حصے تبدیل کیے جن پر ان قیمتی ٹوکنوں میں سے کسی کی قیمت نہیں آئی جیسے کہ تمام بہتر پاور یونٹ۔

کار اپ گریڈ کے علاوہ فیراری میں بھی اس سال اہلکاروں میں تبدیلی آئی ہے – نہیں یہ بنوٹو نہیں ہے۔ چار بار کے عالمی چیمپیئن، سیبسٹین ویٹل، جنہوں نے پانچ نمبر والی فراری کار میں نشست حاصل کی تھی، اب آسٹن مارٹن (جو پہلے ریسنگ پوائنٹ کے نام سے جانا جاتا تھا) چلے گئے ہیں۔ ویٹل کا معاہدہ 2020 کے آخر میں ختم ہو گیا تھا اور فیراری کے لیے بہت ہی باصلاحیت چارلس لیکرک کے ساتھ جوڑی بنانے کے لیے ایک چھوٹے ڈرائیور کے پاس جانے کے لیے ایک مثالی وقت تھا، جو خود صرف 23 سال کا ہے۔ فیراری نے ایک قابل موافق نوجوان ڈرائیور، کارلوس سینز جونیئر کا انتخاب کیا، اس توقع میں کہ فارمولہ 1 کس طرح نئے ضوابط اور بجٹ کیپ کے ساتھ بدل جائے گا، جس کی توقع 2022 میں ہوگی۔

Sainz کے ساتھ اب Leclerc کے ساتھ مل کر، Ferrari کی دہائیوں میں سب سے کم عمر ٹیم ہے۔ سینز اب تک بہت ٹھوس متبادل ثابت ہوا ہے۔ وہ تیز، لچکدار رہا ہے اور مداحوں اور یہاں تک کہ بنوٹو کے مطابق اپنے تجربے کو خوب استعمال کر رہا ہے۔ ہنگری گراں پری (GP) میں سینز کا دور ان کے نئے ساتھی ساتھیوں کے ساتھ اس کے واضح سکون کی سطح کا واضح اشارہ تھا، جہاں ہم نے اسے ریڈیو پر اپنی ٹیم کے ساتھ ریس کی حکمت عملی پر بحث کرتے اور بحث کرتے دیکھا۔ وہ اپنی تجویز کردہ حکمت عملی کے ساتھ آگے بڑھا اور ہنگری کے جی پی میں فیراری کے لیے پہلے ہی اپنا دوسرا پوڈیم اسکور کیا۔

بنوٹو کا خیال ہے کہ "ہمارے پاس میدان میں بہترین جوڑی ہے۔

2020 کے سیزن کی مایوس کن کارکردگی کے ساتھ جو پہلے سے ہی Scuderia Ferrari کے ریئر ویو آئینے میں موجود ہے، شائقین توقع کر سکتے ہیں کہ ان کی محبوب ٹیم 2021 میں ٹیبل کے اوپری حصے میں اپنی معمول کی پوزیشن پر واپس آجائے گی۔ اس سال موسم گرما کے وقفے پر، Ferrari کنسٹرکٹر ٹیبل میں 163 پوائنٹس کے ساتھ تیسرے نمبر پر میک لارن کے ساتھ برابر ہے۔


ِ
#فراری #پر #سورج #دوبارہ #چمک #رہا #ہے

اس خبر کو درجہ ذیل لنک سے حاصل کیا گیا ہے
(https://tribune.com.pk/article/97454/the-sun-is-shining-again-at-ferrari)

جواب دیں